Nalta Balubas

Mechanische Tipps --Entschuldigung im Bau

Je mehr Pferdestärken Sie aus dem Motor herausholen, desto weniger Spielraum für Fehler / Fehler, die den Motor zerstören können. Es ist wichtig, Eingabedaten von Überwachungssensoren zu erhalten und Schwellenwerte vorzugsweise in einer Motormanagementbox einzustellen. Die Öltemperatur ist eine davon, weil Öl bei höheren Temperaturen schneller altert. Stellen Sie immer sicher, dass das Öl auf Betriebstemperatur ist, bevor Sie Vollgas geben, oiltemp ist nicht das gleiche wie motoremp.



Folgende sind allgemeine Ölwannentemperaturen:

Getriebe

Getriebegehäuse Ein gutes Rezept für eine langlebige Kupplung ist eine gesinterte Kupplung oder kaufen Sie eine gebrauchte Chevrolet 2-3 Disc mit einer Quartermaster 7.25" auf USA. Getriebegehäuse: einen BMW ZF / Getrag und 1-2 Volvo Hardy-Antriebe als Getriebe. Um das Schlimmste zu vermeiden Auf der Antriebseinheit gezogen, gibt es auch Original auf dem Nissan 200sx.Sie werden auch von hydraulischen Speichern wie Hydratation verkauft.Vermeiden Sie Federflügel bei 600nm + Federn verlieren Spannung und es beginnt schlecht zu klinge


Motorrezept Spaß volvo roter Block "8v"


Mit einem Standard-Kaross und 400 bis maximal 450 Whp, ich persönlich denke, die b230 ist absolut lustig, mehr als sonst, so dass Sie normalerweise einen großen Turbo brauchen, dass sie dazu neigen, eine Menge Verzögerung zu sein Wenn Sie jetzt keinen richtigen Rennturbo kaufen, wird es bis zu 500 Whp funktionieren, aber dann wird es so hoher Turbodruck (Drehmoment) sein, dass die Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit von Motor und Antriebsstrang erheblich beeinträchtigt werden. ein allgemein billiges Rezept, das viel "Knall für den Dollar" gibt. zwischen dem Daumen zum Zeiger voll rotieren von 4500 U / min, stoppen Sie stoppen direkt bei 7300-7500, Lastdruck 1,5-1,7 bar / Kilo, und in der Regel verlassen zwischen 350-400 Whp je nachdem, wo zu brechen wer den Kraftstoff faltet, etc.

b230 Motorblock mit H-Profil Pleuelstange und Standardkolben (auf einem "frischen" Block gebaut, kein Bohren oder Schleifen der Kurbelwelle erforderlich, etc.) "Street Port" 530 Top oder leicht gefeierten 531 (Standardventile sind gut für diesen Effekt, möglicherweise 38mm Auspuff) "Mira" Fräsen mit ein wenig schöner Sitzgelegenheiten, wenn Sie immer noch am meisten tun, auch wenn es keinen Unterschied macht. Eine sehr gut getestete feine Nockenwelle ist axt 275 114 Grad Nock Winkel, es gibt viele andere Kämme, die die gleiche oder marginal bessere Wirkung, etc. geben, aber diese eine unter ihnen ich unschlagbar in Bezug auf feine Aufzeichnungen mit wirklich guten Vakuum etc getestet (ein b230 mit schlechtem vakuum wird in den tiefen und mittleren registern langweilig sein, und schwieriger an die motorsteuerung anzupassen) std insug oder erreicht "einfachere reisemangel" zum größten teil, auch merkt man keinen großen unterschied. Original 940 Turbo-Rohre oder leichter verfügbar "Xtrakrotgren Rohr"), halten mindestens 3 "(vorzugsweise 3,25" -3,5 ") Kraftstoffinjektor mindestens 1280cc für Ethanol

Als Zündsystem verwende ich ausschließlich wastedfire oder Cop (coil on plug) Standardverteiler arbeiten normalerweise schlecht und die MSD-Geräte sind von geringer Qualität.
Turbo dann ist es hier (in Zusammenarbeit mit der Nockenwelle und einer guten Anpassung in EMS (engine management system) Welches ist das Geheimnis, wie der Motor sein wird persönlich habe ich zwei favoriten, wenn sie "kostet ein bisschen" borgwarner / swister 200 / s2 mit einem kleinen abgas erreicht haben (normalerweise finden sie neue / gebrauchte für ein paar hundert euro stück, obwohl sie in der zahl der letzten jahre abgenommen haben) oder alternativ, eine verbesserte Kina Snare "t34 / t04e / tb58" "liebes Kind hat viele Namen" Diese Turbos haben ein relativ modernes Design, Auspuffrad um 56-58mm Exducer, 52-56mm Inducer. Diese Turbos reagieren gut, ohne zu viel Druck zu geben, und können den Motor ziemlich gut ohne zu beschweren zum Schoßhalt bringen.



Großartig für das Geld Bmw mit original Motorsteuerung

ACHTUNG! ALLE AUTOS WERDEN NÄCHST MIT STANDARD MOTOR MANAGEMENT MIT ORIGINAL CHIP VERLASSEN.

  1. Stellen Sie sicher, dass das Auto mit allen Sensoren gut funktioniert.
  2. Kaufen Sie eine Breitband-Lambdasonde.
  3. Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie neue ngk bcpr7e Pins kaufen und zusammen auf 0,45 mm klopfen
  4. Verwenden Sie einen guten Turbo Ich habe alles von 50 mm bis 64 mm angetrieben, denken Sie daran, dass Sie nicht versuchen, zu wenig Turbo zu fahren, damit Sie zu früh kommen, wenn es das oberste Kopfdichtung. Der volle Ladedruck nach 4000 U / min begünstigt die Motormassen und die originalen oberen Verriegelungsbolzen versuchen, bis zu 1kg zu halten. ARP obere Kopfdichtungbolzen sind sonst eine gute Alternative, nur ändern, ohne die Kämme herauszunehmen.
  5. Da Abgaskrümmer die meiste Zeit arbeitet, habe ich bemerkt.
  6. Ta bort original bränsletrycks regulator och ersätt den.
  7. Kaufen Sie einen Progressive 2: 1 Kraftstoffdruckregler
  8. Der 525cc injektor am e85 funktioniert super, fährt zu klein, das Auto ist reich an niedrigen Lasten, um es voll zu halten und zu groß zu laufen, es läuft eng auf dem Deckel, um gut auf der Ladung zu liegen.
  9. Erstellen Sie etwa lmm bis 3,5 "-4", es gibt verschiedene Möglichkeiten, darauf aufzubauen, aber stellen Sie sicher, dass es größer ist. Thread lmm ist gut an der sog Seite zu tragen.
  10. Kleben oder in irgendeiner Weise sicherstellen, dass die Verbindung zum Leerlaufmotor am Einlass angebracht wird.
  11. Bauen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung so auf, dass sie nicht in den Ansaugtrakt gelangt.
  12. Wechseln Sie den bmw-Kühler zu einem Volvo mit einem separaten Ausdehnungsbehälter oder verriegeln Sie den Originalventilator und bohren Sie ein 5 mm-Loch in den Thermostat.
  13. Bauen Sie nicht für eine kleine Abgasanlage
  14. Kauf eine gute kraftstoffpumpe walbro 450l / h ist eine grausame intank pumpe.


Dann bekommst du Ladeluftkühler, Kupplung usw. Aber es geht um den Motor selbst und das Rezept funktioniert am besten 👍

Kurze Beschreibung einiger meiner alten Gebäude:
E36 m52b28 -98 Schritt 1: t70 turbo, braun volvo injektor, 2:1 btr. 396whp bei 0,9 auf Benzin
Schritt2: t70 turbo, 525cc, 2:1 btr. 439whp bei 1.2, bei 1.3 dichtung sonden.
Schritt3: m50 mit 328 obere Abdeckung, mls, arp,k29, 2:1 btr, 730cc. schlechtes lambda und lmm beim dyno fahren = ging fett vor dem Ladedruck. 464who bei 1,5.

Volvo 960 m50b25iv Schritt1: hx35, 525cc, 2:1btr, 4" lmm (Luftmengenmesser) 448whp bei 1,35 bevor die Kopfdichtung ging. Umgestellt auf 3mm packung und ARP boltzen, um bei 1,5 zu laufen/laden.

528 mit m50b25 iv. Braun volvo injektor, t3t4, 2:1 btr. 303whp bei 0,55 bar geladener Druck.

Bmw 740 m60. 525Cc, 2:1 btr, k31. 514whp bei 0,7.